4月，国内首个无人驾驶管理规范正式发布，标志着我国对无人驾驶领域的重视，和对该领域检测测试的引导方针。发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，对测试主体、测试车辆、测试路段等明确一系列要求。专家认为，检测管理规范的出台是行业发展的关键一步，必将推动“无人”驾驶加速“驶向”现实生活。

检测管理规范不仅对车，对人同样提出要求。“人们常说的‘无人’驾驶包含了不同程度的自动驾驶。在国际上，只有达到最高级别完全自动驾驶汽车方能实现无人。”工信部副部长辛国斌说，目前我国所测试的大部分汽车属于有条件自动驾驶，不仅不能离开人，还要对测试驾驶人进行严格要求。

下面是《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的具体内容

工信部联装〔2018〕66号

工业和信息化部 公安部 交通运输部关于印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）、交通运输厅（局、委）：

现将《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》印发给你们，请各地结合实际，认真贯彻执行。

工业和信息化部

公 安 部

交 通 运 输 部

2018年4月3日

智能网联汽车道路测试管理规范（试行）

第一章　总 则

第一条  为深入贯彻落实党的十九大精神，加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国建设，推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用，推进交通运输转型升级创新发展，规范智能网联汽车道路测试管理，依据《道路交通安全法》《公路法》等法律法规，制定本规范。

第二条  本规范适用于在中华人民共和国境内进行的智能网联汽车道路测试。

第三条  工业和信息化部、公安部、交通运输部定期联合发布智能网联汽车道路测试相关信息。

第四条  省、市级政府相关主管部门可以根据当地实际情况，依据本规范制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。

本规范所称省、市级政府相关主管部门，包括各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安机关交通管理部门和交通运输主管部门。

第二章　测试主体、测试驾驶人及测试车辆

第五条  测试主体是指提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位，应符合下列条件：

(一)在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位；

(二)具备汽车及零部件制造、技术研发或试验检测等智能网联汽车相关业务能力；

(三)对智能网联汽车测试时可能造成的人身和财产损失，具备足够的民事赔偿能力；

(四)具有智能网联汽车自动驾驶功能测试评价规程；

(五)具备对测试车辆进行实时远程监控的能力；

(六)具备对测试车辆事件进行记录、分析和重现的能力；

(七)法律、法规规章规定的其他条件。

第六条  测试驾驶人是指经测试主体授权，负责测试并在出现紧急情况时对测试车辆实施应急措施的驾驶人，应符合下列条件：

(一)与测试主体签订有劳动合同或劳务合同；

(二)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历；

(三)最近连续3个记分周期内无满分记录；

(四)最近1年内无超速50%以上、违反交通信号灯通行等严